在湖北省的西北部，秦巴山区，汉江上游，有一座因汽车而兴起的新兴城市，那就是十堰。十堰城市虽然年轻，但是十堰市这片土地并不年轻，有着厚重的历史与人文积淀，武当山闻名遐迩，郧阳府承载历史。
十堰因汽车而兴起，今天的十堰依旧是我国重要的汽车产业基地。产业奠定了十堰城市的基础，而秀美的山水则为十堰增添了灵气。然而，十堰在湖北省却并不是十分耀眼的城市，是一个默默无闻的城市。或是十堰隐于山水之间，不易为人察觉；或是省城武汉过于繁华，其他诸城黯然失色；或是其他兄弟襄阳、宜昌、荆州俱是历史名城，今下大城。
作为新兴的汽车城，默默无闻的十堰，却是一个容易被忽略的湖北高教大市。如同大部分省份一样，湖北省的高校大部分也位于省会武汉，其他地市高校并不多。在这不多的湖北省非驻武汉高校中，不大的十堰市居然有五所本科院校和一所高职高专院校，分别是湖北汽车工业学院、湖北医药学院和汉江师范学院三所公办本科院校，和湖北汽车工业学院科技学院和湖北医药学院药护学院两所民办独立学院，以及湖北工业职业技术学院一所高职院校。
我们今天就给大家介绍其中的一所本科院校，它在八十年代开始办本科，与上面很多院校相比算是老牌的二本院校了，其车辆工程等品牌专业一度是一本分数招生！然而在近些年的历次合并、升级中错失良机！它就是湖北汽车工业学院，是现今我国唯一一所以汽车命名的公办本科院校。
1 学校的历史沿革
湖北汽车工业学院的历史可以追溯到1972年创建的第二汽车制造厂工人业余大学，创建的初衷，是为了满足国内汽车制造人才的需求。
1969年，新中国“三线建设”的二汽建设工程拉开序幕。创建初期，条件十分艰苦，人、财、物极端匮乏，加之全国高等教育仍处在“文革”动乱中，企业所需技术人才和技术工人无法从学校得到及时有效的补充。
二汽建设总指挥饶斌从企业发展战略考虑，决定创办二汽工人大学。1972年开始筹建工作。学校在红卫党校借房屋作为总校校部，在设备制造厂、设备修造厂、发动机厂建立三个分校。当年12月1日开学，设置工装设计和非标设计2个专业，学制3年，首届招生150人。
1974年，第二汽车制造厂工人业余大学更名为第二汽车制造厂工人大学。
1983年最终更名为湖北汽车工业学院，学制4年，面向全国招生。新中国汽车工业的泰斗、汽车技术的奠基人、中国科学院学部委员孟少农成为首任院长。可见学校是一所办学时间较长的老牌本科院校。
1994年，学校划归机械工业部管理，成为一所部属院校。不过时间不长，1998年，学校下放到地方，实行中央与地方共建。
2 学校的学科建设
现在的湖北汽车工业学院，拥有机械工程学院、电气与信息工程学院、材料科学与工程学院等12个二级学院。拥有44个本科专业，其中15个国家和省级一流专业，6个国际工程教育专业认证专业，3个国家特色专业。
设有汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室、汽车节能技术湖北省协同创新中心、武当文化研究与传播中心湖北省人文社会科学重点研究基地、湖北省知识产权培训（十堰）基地等20多个省部级科技创新和培训平台，拥有9个省级科技创新团队。近三年主持和承担了国家“863”计划、国家科技支撑计划、国家自然科学基金等项目16项，省重大科技创新计划、教育部人文社科研究项目等省部级项目165项。
在软科大学2022排名中，湖北汽车工业学院排名第383名，相较于2020、2021年，位次变化不大。
在校友会2022排名中，湖北汽车工业学院排名第346名，相较于2020、2021年，位次变化也不大。
从学科建设角度看，湖北汽车工业学院近些年的发展比较缓慢，到目前为止，只有机械工程、材料科学与工程、光学工程、管理科学与工程等7个硕士学位授权一级学科，电子信息、机械、交通运输、工程管理等5个硕士专业学位授权类别。
3 学校的录取分数线
在湖北省的大学排名中，湖北汽车工业学院排在第22名，湖北师范大学和湖北工程学院分别排在它的前后一位。学院在大多省份以二本类型院校招生，但在山东、甘肃等个别省份属于一本招生。
总体来说，湖北汽车工业学院是老牌二本，但由于地理位置的限制，在升一本方面还有很长的路要走。学校由于与东风的特殊关系，又不是十堰市政府的亲儿子，并且十堰政府和那时候东风公司的关系都不和谐（搬到武汉），所以学校在资金方面一直没有得到太多支持。
学校有一个叫车辆工程的专业，一直是一本招生，很多年了，在全国排的上名，至少可以排进前五。
其实这个学校要是在武汉，可能早就是一本大学了。很多因素导致现在发展比较滞后，学校转移不现实。
总体以工科为主，汽车制造方面特别厉害。在湖北省的二本高校中算是一个不错的选择。
至于未来，学校是否会升格为湖北交通大学，还有很多不确定的因素，不知道大家怎么看？
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