最近有很多读者朋友对中国客机进口有疑问。有网友整理了相关内容，希望能回答你的疑惑。知乎所有的中国客机都是进口的吗？这个网站已经为你找到了问题的答案，希望对你有所帮助。
7月1日，中国三大航空公司(南航、国航、东航)购买了价值370亿美元的292架空客。这个订单不仅让美国波音酸痛，也让中国的C919再次成为讨论的热点。毕竟C919自2017年5月5日首次成功飞行以来，还没有等到交付的消息。很多人认为中国自主研发的大飞机不行吗？
事实上，事实并非如此。中国的C919正在如火如荼地推进。由于疫情和国际形势，原定于2021年底交付的飞机预计将推迟到今年年底。预计今年9月将获得国内适航证并准备交付。C919目前已获得约1015个客户意向订单，这足以证明C919的实力。
然后有人会问，我们有国产大飞机，为什么还要买空客A320neo？其实总而言之，大概有三个原因。
1、履行商业承诺
事实上，2019年3月，中国对欧洲进行了国事访问，并与法国签署了约300名空客订购协议。只是当时签的只是协议框架，相当于在购物车上加货，现在具体兑现下单。
事实上，老美估计在2017年11月访问中国时会更加愤怒，特朗普达成了近300架波音系列客机的订购协议。结果比法国早了近两年的订单不见了，美国波音一定是酸溜溜的。
原因是地缘政治和贸易摩擦造成的。特朗普前脚刚签订订单，后脚就受到制裁。拜登上台后，没有缓解的趋势。中国不能以德报怨。
2、C919需要产能爬坡
事实上，飞机生产并不像我们想象的那么简单。即使C919已经投产，前期也会有磨合期和调整期，不能全力生产。在接下来的很长一段时间里，要进行产能爬坡，要建设生产线和产能扩张，以达到更高的产能。让我们看两个例子。
首先，航空巨头波音公司在2016年开发了波音737max机型，以标杆空客A320neo，但到目前为止，经过6年的时间，每月只有31架左右的产能。
其次，看看ARJ21，中国国产支线飞机，16年正式投产，6年后，年产量只有50架左右。
因此，中国的大型飞机C919也需要扩大产能，经过时间打磨，才能全面提高产量。即使我们从现在开始投产，C919至少需要2030年才能达到年产150架。
3、飞机需要更新
中国的飞机主要是波音和空客，飞机不能太老，否则不经济，不安全，所以中国通常的做法是看飞机出售或退租，用新飞机更换。因此，在这次订购中，您可以更换旧飞机。例如，目前东航大约有40架A320飞机已经有15年多的历史了，迫切需要更换。随着时间的推移，需要更换的飞机越来越多。因此，此时的订单更符合未来更换飞机的计划。
有人可能会问为什么不买波音，因为波音总是出事，总是掉下来，让人担心它的安全。此外，美国对中国的贸易战也影响了波音的采购。
基于以上，我国采购了空客飞机。但与此次采购的A320neo相比，中国C919的性能和未来市场如何？
先说说前段时间买的空客飞机。空客A320neo是空客的巅峰之作。与上一代A320相比，A320neo采用了新的发动机，直接节省了20%的油耗。由于燃油成本占飞机运营成本的三分之一，新一代发动机大大节约了成本。
C919虽然起步较晚，但使用的材料和技术最先进。一旦交付使用，与空客A320neo和波音737max属于同一水平。
在油耗方面，C919可与A320neo相比，采用先进的LEAP-X1C发动机，油耗低。
在舒适性方面，C919更好，因为A320neo压缩了机舱体积。
C919的价格是0.99亿美元，6.53亿元，而空客A320NEO的价格是1.106亿美元，相当于7.3亿元。因此，C919更具价格优势。
一旦C919真正交付投产，必然会有很大的前景。
最后，我们来谈谈未来的航空市场。中国将成为未来20年最大的航空市场。据预测，未来20年，中国将需要约8000架飞机，这意味着每年需要400架飞机。在如此大的市场上，即使C919的生产能力已经满，这些订单也无法完成，所以没有必要担心航空市场的前景。
即使中国能够独立消化这些订单，它也不会拒绝购买外国客机，因为飞机类型需要多样化，单一模型将大大增加风险，就像所有的鸡蛋都不能放在篮子里一样，使用其他模型来分担一些风险。
今天就到这里，下期见，点个关注！
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