二百万韩元是多少人民币（两千二百万韩元是多少人民币）

大宇-美国通用汽车公司的品牌之一。 韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中成立新韩公司，1983年改为大宇汽车公司。是韩国大宇集团的骨干企业。

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通用大宇新公司总部位于韩国仁川，在韩国昌原、群山、越南河内拥有并管理三家厂家。 此外，韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司将为通用大宇提供全车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场和行政部门。大宇与美国通用汽车公司关系密切，创业之初就与通用汽车公司合作生产汽车、8吨以上的卡车和公交车。以出口为目标，大宇是韩国最早出口汽车的企业，早在1984年就出口到美国。

随着与美国通用汽车公司合资企业的结束，大宇开始在全球建立自己的生产网络，以实现2000年200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年，大宇一年生产16.7万辆汽车厂，拥有机器人自动焊接等世界级设备。大宇汽车公司总部位于韩国汉城，主要产品为汽车和卡车。

然而，由于经营不利，大宇汽车公司自其母公司大宇集团破产以来一直在为巨额债务而挣扎。 2000年11月8日，由于劳工联盟拒绝裁员重组计划，未能在最后期限内偿还对两家债权银行的债务，正式宣布破产。

通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)于2002年10月28日在韩国汉城正式宣布成立。10月17日资产转让完成后，各方资产注册全部完成，各股东资金全部注入。大宇汽车公司使用类似地球和开放的花卉标志，生产的汽车也使用该标志作为商标。大宇标志象征着高速公路大动脉向未来的无限延伸，展示了大宇的未来和发展意志；椭圆代表世界和宇宙；向上的花反映了大宇家族的创造性挑战意识；中间五条蓝色物理条纹和六条白色条纹表示大宇在许多领域的无限发展潜力；蓝色代表青春活泼，白色代表同心协力和牺牲精神。整个标志体现了大宇家族的智慧、创造、挑战、牺牲的企业精神和大宇集团的“儒家”风格。大宇Matiz(马蒂兹) 国产车型为上海通用雪佛兰Spark(乐驰)

Nubira 国产别克凯越

大宇拉赛蒂掀背了Lacettitit Hatchback 国产别克凯越HRV

大宇Kalos 雪佛兰lova乐风是国产的，美国是雪佛兰的Aveo

大宇Magnus 国内为雪佛兰景程Epica，欧洲市场称Evanda，加拿大和美国被称为Epicaa

大宇Lacetti国产别克凯越

大宇Tosca四门轿车a 国产雪佛兰Epica景程

REXTO大宇雷斯特越野车 国内是傲龙

大宇达玛斯箱式车DAMAS Box 松花江小面包在中国很常见

大宇达玛斯中巴DAMA Bus 国内也是松花江小面包

大宇Evanda 国产雪佛兰老景程

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大宇创造了世界汽车行业的快速神话。从成立到崛起，它只花了不到20年的时间才成为汽车行业的巨无霸之一，这给最强调民族自尊的韩国人带来了无限的骄傲和荣耀。但也许，快速发展的背后是一个薄弱的基础。今天，“摩天大楼”大宇的崩溃是如此的措手不及——韩国第二大汽车制造商大宇汽车公司于2000年11月8日宣布破产。但也许，快速发展的背后是一个薄弱的基础。今天，“摩天大楼”大宇的崩溃是如此的措手不及——韩国第二大汽车制造商大宇汽车公司于2000年11月8日宣布破产。

大宇集团成立于1978年，在韩国大型企业集团中排名第二，由于无法偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体。大宇汽车公司被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇与多家世界知名汽车巨头就销售问题进行了谈判，但尚未成功。1999年，大宇公司的汽车产量为93万辆，仅次于韩国现代汽车公司。但由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时进行结构调整，亏损日益严重。公司自有资产近18万亿韩元(1200韩元约1美元)，负债超过18万亿韩元。据媒体报道，事实上，自2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：1、业务业绩持续下降，亏损持续增长。据统计，仅2000年上半年，大字汽车月净亏损接近1000亿韩元；2、工厂开工率大幅下降，人员精简无进展。大宇汽车公司在中国有两家大工厂，10月份平均开工率仅为60%；但近两年来，大宇汽车供不应求，资金流动困难日益加深。大宇汽车的工人自2000年以来已经好几个月没有及时拿到工资了。退休人员的养老金无法正常发放。到2000年底，公司正常运营资金缺口近4500亿韩元。

韩国经济界人士认为，大宇集团破产的主要原因是：

一、过度扩张　20世纪60年代，韩国的大型企业集团在政府的支持下发展起来，在韩国经济腾飞的过程中做出了巨大贡献。然而，这也滋生了所谓的“马不死”心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。“章鱼足式”的无限盲目扩张已成为韩国企业所倡导的一种发展模式，大宇就是这种模式的积极推动者。据报道，1993年大宇总裁金宇忠提出“世界化经营”战略时，大宇只有150多家海外企业。到1999年底，增加到600多家，“相当于每三天增加一家企业”。1997年底韩国发生金融危机后，其他企业集团开始收缩，但大宇仍走自己的路，债务越来越重。

二、盲目自信　1999年初，韩国政府提出“五大企业集团自律结构调整”政策后，其他集团专注于改善财务结构，努力减轻债务负担。但大宇认为，只要提高开工率，增加销售额和出口，就能避免这场危机。因此，它继续发行大量债券进行“贷款经营”。大宇于1999年发行的公司债券达到7万亿韩元。经济专家认为，盲目的自信使大宇错误地估计了情况，推迟了结构调整的机会。2000年7月底大宇集团债务危机浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。第三，调整不当。可以说，大宇提出的劳动双方缺乏沟通和理解，也是所谓的“最严格的改革计划”直接导致其“熄火”，10月31日，大宇汽车运营商提出将54家业务单位减少到39家，员工减少3500人，估计节省近500亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门和银行业对这一计划感到满意，但他们普遍怀疑自己的执行能力。据了解，根据韩国的传统，如果劳动者强烈反对结构调整计划，该计划将无法正常实施。正如舆论所预测的那样，大宇工会部门的前总统坚决反对大规模裁员，理由是他已经确定了五年的雇佣担保，这直接导致大宇迅速“熄火”。

在韩国，巨人公司长期以来被认为越大越成功。该国的大多数企业集团仍然是家族企业和“财阀集团”。在政府的直接支持和信任下，它们日益扩张，成为国民经济增长的主要动力。这类企业可以追溯到日本在战前财阀的基础上形成的企业。这类企业经营良好，促使韩国在朝鲜战争结束后模仿，在一代时代实现经济繁荣，但家庭和政府支持企业模式存在重大隐患，企业主与政府官员之间的密切联系滋生了官僚主义和腐败，家庭领导、章鱼足扩张、竞争和重复投资引起了经济和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。可以说，无论大宇汽车如何清算和销售，这对金融危机后的亚洲国家来说都是一个非常值得借鉴的案例。大宇汽车的破产可能会帮助亚洲政府意识到，应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产并承认失败，尽管这将使工人和管理者遭受痛苦。

值得注意的是，海外投资者对大宇的破产并不悲观。他们认为，破产的成本远低于维持大宇的成本，这实际上减轻了韩国政府和金融机构的负担，因此外国投资者对韩国经济的宏观前景更加乐观。大宇宣布破产后，汉城股市不降反升。舆论纷纷写文指出，这证明了大宇的破产在经济层面是令人沮丧的，但它有很多值得研究和借鉴的地方。它可能只带来痛苦。如果处理得当，从长远来看可能是件好事。由于韩国大宇集团宣布破产，其大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司以60亿美元的价格购买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司表示，将在竞标战中与通用汽车决斗。此外，德国戴姆勒·克莱斯勒公司和韩国现代汽车公司也打算参加投标。

为什么世界汽车巨头对像大宇汽车公司这样资不抵债的严重公司竞相表现出如此强烈的兴趣？分析人士认为，通用与福特争夺大宇的结果很可能会决定未来谁是全球汽车行业的领头羊。20世纪90年代，福特通过一系列并购活动，为赶超世界第一的通用公司奠定了基础。大宇在全球年产近200万辆汽车。如果能得到大宇，福特就有可能争霸全球汽车行业。大宇汽车就像“特大百足虫”，死而不僵。大宇汽车竞争系列产品，成熟的国际技术研发网络，在许多国家和地区投入大量资金和时间建立自己的品牌，在许多新兴汽车市场铺设巨大完善的营销网络，这是大宇讨价还价的客观资本，否则美国福特汽车不会杀死一半的血液和通用汽车竞争。从趋势上看，大宇汽车最终无法逃脱被肢解的命运，即韩国三家大型汽车工厂、两家大型商用车工厂（载重车、公交车）和十多家不同大小的海外汽车工厂最终将被许多汽车巨头分割和分享，包括中国的公交车工厂、发动机工厂和零部件工厂。由于大宇涉足汽车行业种类繁多，任何汽车巨头都无法一口吞噬，只能根据自己的口味挑食。例如，美国的通用汽车和福特只对大宇的国内外汽车相关工厂感兴趣。法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对韩国的大宇商用车工厂感兴趣，最近听说德国的大众汽车和英国的货车工厂对大宇的小企业感兴趣。然而，大宇在波兰海外最大的汽车厂前景不佳。原本在波兰大宇的汽车厂与新与通用结盟的意大利菲亚特厂势均力敌，销量排名第一、第二，而波兰通用汽车厂则较弱。如果通用想在波兰吃大宇厂，会造成左手打右手三个品牌市场冲突的尴尬局面。

无论如何，外力愿意把大宇分开吃，债权银行也愿意把更多的钱卖掉，物尽其用。通用汽车也希望在得到最想要的部分时避免韩国的捆绑和销售，以免花更多的钱来处理不需要的“二手商品”。虽然其他业务只是大宇汽车的“小头”，但数亿美元并不小。舆论普遍认为，哪家汽车巨头能够在韩国大宇的竞争中抢占上风，帮助其赢得亚洲三大市场（日本、中国和韩国），谁就能稳定亚洲市场的胜利，大大提高其全球市场份额：在看到希望的同时。公众舆论还提醒说，哪家汽车巨头能如愿以偿地购买大宇还不得而知。对韩国人来说，汽车工业是国家强大的象征之一。一些韩国人认为，如果大宇汽车被外国人购买，将损害韩国的民族自豪感，危及韩国的经济前景。这种民族感情甚至可能影响韩国议会选举和大宇的销售。韩国相关负责人表示，选择买家的标准不仅仅是钱，买家应该能够继续发展韩国当地的汽车工业，并为零部件供应商和工人带来好处。对中国市场影响有限的中国汽车行业人士认为，大宇汽车在中国市场份额很小，破产影响有限。国内用户非常关心大宇汽车的破产是否会影响购车后的配件供应和维修服务。

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