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11月，中国汽车市场形势不太好。根据乘用车联合会的数据，11月份国内乘用车累计销量仅为164.8万辆，同比下降9.3%。三大板块中只有80多万辆，但也有9.9%的下降。
新能源仍然是最大的亮色，汽车和SUV都显著增长。随着普及率和车辆性能的提高，越来越多的消费者被新能源汽车所吸引。
比亚迪成为“全民公敌”
比亚迪在11月继续取得巨大进步，其在汽车领域的优势尤为突出。在新能源汽车销量榜前15名中，比亚迪本人占了5款，挤出了前15款以外的许多车型。
11月，比亚迪汉销量达到31580辆，仍是国内中大型汽车销量冠军；比亚迪秦月销量达到28320辆。由于比亚迪的产能安排，该车同比下降了5.8%。
海洋网系列车型中，海豚月销量达到26029辆，让本田飞度、大众POLO等同级车型望尘莫及；海豹价格比较高，但还是赢了15356辆。
秦、汉、海豚、海豹均排名前5，此外，海洋网车型中还有一款驱逐舰05，以6032辆的成绩排名第12位。这款车和比亚迪秦形成了内耗，在比亚迪产能完全释放之前，很难实现月销量过万。
传统厂商发力，新势力消失
在11月新能源汽车销量榜前15名中，新力量车型集体退出。比亚迪以外的大多数真正领先的制造商都来自传统制造商，这表明市场模式即将发生新的变化。
五菱宏光MINI是11月销量最高的新能源汽车 EV，比亚迪汉以31982辆的成绩登顶；同级别长安Lumin月销量11020辆，荣威科莱威月销量8100辆，长安奔奔EV月销量8312辆，说明微型车还是很受欢迎的。
此外，传统厂商在其他细分汽车市场也表现不错，广汽埃安Aion S月销量15323辆，长安深蓝SL03月销量6344辆，吉利几何A月销量4922辆，风神E70月销量8312辆，即使是长期从主流市场掉出来的北汽EU，也获得了5183辆。
特斯拉成为外资独苗
除了新势力，还有合资品牌在11月退出新能源汽车前15名。只有特斯拉在国内新能源汽车面前有一战之力。
11月，特斯拉Model 3月份销量为10069辆，月销量勉强超过1万辆。与2022年10月相比，销量有所恢复，同比增长率仅为16.9%。是时候更新这辆车了。
结束语
与新能源SUV市场相比，新能源汽车市场不是很健康。除了比亚迪，真正有竞争力的车型并不多。从这个角度来看，主要制造商需要推出更脚踏实地的车型来满足用户的需求。
结束语与新能源SUV市场相比，新能源汽车市场不是很健康。除了比亚迪，真正有竞争力的车型并不多。从这个角度来看，主要制造商需要推出更脚踏实地的车型来满足用户的需求。
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