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国家发改委有关负责人表示，今年第一季度存在诸多不确定因素。要适当推进政策力度，做到早安排、早动手、早见效，以稳定的经济运行态势应对各种挑战。抓紧出台一系列扩大内需战略的政策措施。及时研究提出振作工业运行的针对性措施。适度推进基础设施投资，力争在第一季度形成更多的实物工作量。大型基础设施产业链在“稳增长”政策下强势爆发！#大基建#
大型基础设施是大型基础设施建设。基础设施建设是指国民经济部门扩大固定资产再生产，即国民经济部门增加固定资产建设、采购安装工作的总称，如公路、铁路、桥梁、各类工业、民用建筑、机械设备、车辆、船舶采购安装及相关工作，称为基础设施建设。
“十四五”规划加快了一系列大型基础设施项目和城镇化建设项目的实施：
资料来源：光大证券
轨道交通产业链的前端是工程和电气化建设产业，领先企业包括中国铁路建设、中国铁路和中国交通建设；中端是车辆等设备制造业，龙头企业是中国中车；后端是机车、车辆、动车、线路、信号、供电的运维行业。
目前，与公路建设相关的A/H上市公司主要包括：中央建设企业（中国交通建设、中国铁路建设、中国中铁等）、设计公司(苏交科、中设集团等)和当地路桥企业(山东路桥、四川路桥等)。).
2021Q1-3年中铁、中铁建设、中国交通建设三大基础设施龙头的收入增长率分别为11.8%、归母净利分别为13.1%，17.9%和26.0%、20.1%和48.6%，中国交通建设业绩更好。
从上游产业链的角度来看，铁路和轨道交通设备的零部件主要分为五个系统和15个子类别。国内从事铁路和轨道交通设备制造的上市公司几乎涵盖了上下游的所有系统和类别，国产化率高；从企业盈利能力来看，上游科技含量高的企业盈利能力强。
资料来源：长城国瑞
根据2011-2019年交通运输部《交通运输业发展统计公报》，2011-2019年中国公路建设投资规模年均复合增长率为7.2%。
2019年，我国新增公路建设16.6万公里，公路里程501.3万公里，其中新增公路0.7万公里，公路里程14.96万公里。
在铁路方面，自“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统相继开工建设以来，我国铁路建设已进入高速铁路快速发展阶段。
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