客机飞行高度是多少米-（客机飞行高度是多少米-温度多少）

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以相对专业的解释和新颖的视角，跟随笔者分享飞行的事情。

本期作者介绍了从北京大兴国际机场直飞厦门高崎国际机场的空中航线 。从北京大兴国际机场到厦门高崎国际机场的航线全长约1774公里。航线全程飞行时间约2小时20分钟 。

目前正值暑运期间，北京两大国际机场往返厦门的航线日航班量仍相对较大。北京两个机场每天往返厦门高崎机场约40班 。从首都机场到厦门和大兴机场到厦门的航班数量约占一半 。

目前，许多航空公司正在经营从北京到厦门的航线。厦门航空、东航、南航、国航、海航、山航、首都航空、中联航 。只有国航、山航、海南航空三家航空公司的飞机从首都国际机场出发，其他航空公司都从大兴国际机场出发到厦门 。

在众多航空公司中，国航和厦航在这条航线上的运输能力最大。国航和厦航每天的航班量约为10班 。与此同时，国航和厦航也是唯一两家在这条航线上放宽体机运营的航空公司 。国航投入的宽体机为空客A330， 波音787是厦门航空投资的宽体机型。 除了波音787和空客A330，这条路线上还有很多型号 ，如空客A320、空客A321波音737等。

虽然北京至厦门有直达高铁，但高铁运行时间过长 ，而且一张票价接近1000元 ，没有优势，所以飞机是往返两地的乘客的首选。与此同时，厦门高崎国际机场也离市区很近，北京两大机场离市区交通便利。

很多人都坐过从北京到厦门的航线。坐在客舱里，你一定对飞机飞行的真实情况知之甚少。以下作者将带您普及一些关于飞机和飞行的知识。以下飞行数据均由专业机构收集发布，真实可靠，均为真实飞行数据。

本文作者选择了8月6日厦门航空MF8102航班， 北京大兴国际机场(PKX)直飞厦门高崎国际机场(XMN)) 。波音787-88 ，飞机编号B2763

厦门航空B2763机

厦门航空B2763简介

机龄：6.9年

发动机：两台GEnx-1B涡扇发动机

座位数：237(4个头等舱座位，18个公务舱座位 ，215个经济舱座位 )

经济舱座椅布局：3-3-3

商务舱座椅布局：2-2-2

头等舱座椅布局：1-2-1

经济舱座椅间距81cm，座椅宽度50cm，座椅最大角度100°

商务舱座椅间距187cm，座椅宽度66cm，座椅最大角度180°

一流座椅间距213cm，座椅宽度66cm，座椅最大角度180°

机器娱乐设施 ：点播设备，WIFI

厦航波音787-8机型的内部设施配置可以说是豪华的。厦门航空波音787-8机型客舱均采用三舱布局模式，头等舱、商务舱、经济舱 。厦门航空波音787-8机型客舱均采用三舱布局模式，头等舱、商务舱、经济舱 。飞机上只有237个乘客座位 ，座椅之间有很大的空间，坐起来很舒服。

厦门航空波音787-8头等舱

在更大的波音787-9上，厦门航空采用经济舱和公务舱两舱布局模式 。波音787-9厦门航空主要用于国际航线的执飞，波音787-8机型用于国内航线的执飞 。

厦门航空波音787-8机型公务舱

北京大兴至厦门高崎实时飞行数据

8月6号15:39.乘坐MF8102航班的乘客从北京大兴机场D60登机口登机 。16:13.所有乘客登机后 ，然后航班乘务员关闭了机舱门 。

飞行机组还完成了起飞前检查单程序等航前准备工作。飞行员向厦门高崎机场申请放行，白鹭8102，机型787 。大兴机场放行管制同意放行，前往厦门高崎机场，飞机应答机代码为3040 。

飞行员获得放行许可证后，联系机场地面要求驾驶 ，地面控制同意启动驾驶。机场地面机务拆除飞机轮齿轮，飞行员解除停机刹车，788由机场地面拖拉机从停机位推出 。

飞行员可以联系飞行员启动发动机后，飞行员可以启动两台GEnx涡扇发动机。准备就绪后，飞行员要求开车滑行。在飞机正式启动滑行之前，飞行员还需要检查飞机的方向舵、升降舵和扰流板，以确保正常 。

地面控制同意飞机滑行许可证，机组驾驶员开始滑出起飞跑道 ，然后飞行员联系了大兴机场的塔台。 16：35.大兴机场塔台下达起飞指令，然后飞机开始在跑道上加速滑行，加速到VR升降速度后，飞行员拉杆升降，飞机起飞升降 。

厦门航空B2763起飞画面

MF8102航班，巡航高度为7490米， 约24600英尺 。时间来到17：04：25、飞机已爬上预定的巡航高度和7490.46m，此时飞机飞行速度为每小时877km，航向163度 。 此后，飞机停止攀爬，进入巡航阶段。

17：04：25~18:19:在自动驾驶仪的控制下，MF8102航班稳定在24600英尺左右的巡航高度，飞行1小时15分钟 。在巡航阶段，飞机的高度几乎保持不变，飞机的速度也非常稳定，基本保持在每小时850公里左右 。

到18:大约19岁时，飞机已经结束了巡航阶段的飞行，并进入着陆阶段 。此时，飞机的地理位置已离开江西省，正式进入福建省 。飞机距离厦门高崎国际机场落地约35分钟 。

北京直飞厦门，飞机主要有两个巡航高度层。一是飞行约7490米，二是约9479米 。这条航线的航班基本上是巡航高度的两个高度 。在正常情况下，飞机必须在这里高度飞行，这基本上是事先规定的。

飞机进入最后降落阶段也非常相似 。基本上，航班通过江西省进入福建省后，开始下降到最后降落阶段 。

18：29：57.飞机飞行高度为688.48米，飞机在此高度飞行约5分钟 。飞机高度继续下降，在下降过程中没有停止。

18:51:55 ，飞机的高度已降至1013米，速度也降至每小时只有300公里，此时飞机的下降率为每秒-3.2米。对准高崎机场23跑道的飞机已进入五边， 距离着陆还有最后5分钟 。

18：56.厦门高崎机场塔台同意着陆MF8102航班，使用跑道23。飞机在跑道上减速后离开，跟随地面引导车进入9号停机位 ，随后发动机关闭，廊桥与机舱门对接，准备下客， 飞行结束 。

从北京大兴机场到厦门高崎机场的航空航线分析

MF8102航班从大兴机场起飞后，转向东南 ，前往厦门的航线 。离开北京后，飞机经过河北省廊坊市上空 。飞机随后进入天津上空，向南飞行 。16:大约50架飞机再次进入河北省上空 。

飞机向南飞行，穿过沧州上空。飞机在北京时间17点左右离开河北，进入山东省上部空域。飞机从北向南穿越济南、泰安、枣庄等地后，进入江苏徐州上空 。飞机飞越山东大约需要28分钟 。

北京大兴至厦门高崎前半段的MF8102航班航线图

两分钟内，飞机飞越徐州，进入安徽省 。飞机继续从北向南飞行，经过安徽省苏州和淮南 、六安、安庆等地离开安徽，进入江西景德镇上空。飞机飞越安徽大约需要35分钟。

北京大兴至厦门高崎后半段的MF8102航班航线图

飞机穿越江西省东北部地区后，进入福建南平。在福建，飞机的航向是西北向东南飞行 。飞机降落在高崎机场的23条跑道上，飞机从机场北侧进入 。

波音787-8型号的相关参数如下。

翼展：60米

高度：17米

机身高度：5.91m

宽度：5.75m

座舱宽度：5.49m

空重　109769kg

最大起飞重量：227950kg

巡航速度：0.85马赫

最高巡航速度：0.89马赫

发动机：通用电气GEnx或罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)Trent1000