去年的广州车展，我特意跑去吉利的展台，看了吉利ICON。很清晰地记得，当时看这款车的人超多，还好我比较瘦小，一下就挤进去了。
第一次看到吉利ICON，的确被它的颜值所打动，据悉吉利要将这款车打造成为甲壳虫、MINI、smart之后的第四款全球潮车，当时我就估摸着吉利ICON日后会大卖。但现实有点打脸，上市后的吉利ICON表现并如我所期，月均销量不过是3000辆而已。
什么原因？小鹿觉得最大的原因是吉利ICON全系标配了三缸发动机。尽管如今有些车企的三缸机已采用各种先进的平衡技术，不会抖动，然而，国内消费者并不买帐，他们更倾向于保守消费。因此，吉利ICON想热销，估计悬了。
那吉利ICON真正驾驶起来是怎么样的呢？10月29日，小鹿借着活动的机会，在广州市区体验了一把。
首先我们来了解吉利ICON动力系统，它搭载的这款1.5T发动机型号为JLH-3G15TD，目前同样配备在博越、缤越、帝豪GL等多款车型上，最大功率为130kW，最大扭矩255Nm。此外，吉利ICON还提供48V轻混系统，额外多增加了10kW的功率和45Nm的扭矩，不但提速更快，而且油耗也更低。
恰好，小鹿这次体验的车型搭载的是1.5T+7DCT+48V动力系统。因为有了电机的辅助，车辆在起步加速阶段显得很从容。同时7DCT湿式双离合变速箱也发挥了优势，在低速换挡时顿挫感降到了最低，换挡很平顺。
值得一提的是，在整个驾驶过程中，吉利ICON并没有明显的抖动表现，我如果不告诉你这是一台三缸车，估计你猜不出来。体验过后，小鹿觉得吉利ICON在城市路况下蛮好开的，动力来得既及时又安静。
针对吉利ICON三缸发动机抖不抖这个问题，网上也有不少网友提疑问，一位行驶了5400公里的吉利ICON车主发帖表示：说实话，我没有感觉到抖动，动力输出很平顺，现在油耗是5.7L/100km，平时主要在公路比较多，上高速比较少。
我想，对于一款车的评价，车主是最有发言权的了！而且DearAuto前段时间，也专门对三、四缸机进行了一次实测，分别从油耗表现、加速平顺性、油门响应性、动力性能、发动机震动、发动机噪音、操控性进行打分，有兴趣的朋友可点开链接查看（四车实测——三缸？四缸？网友根本区分不出 | DA实验室）。实测后，得分最高的是一台三缸发动机。不可否认，三缸机有好的，也有一般的，不能一竿子打翻一船人。
此次试驾，小鹿还特意体验了吉利ICON所配备的540°透明底盘功能，这是什么？其实是通过360°透明底盘+180°底盘透视，全方位监测路况，实现行驶视野0阻挡，保障了行车安全。讲真，还挺实用的，可以捕捉到路面的安全隐患。而且屏幕分辨率也特别高，画面清晰。
此外，吉利ICON配备的360°高清行车记录仪，可实现前后左右四个方向影像显示，车主能时刻了解车辆周围环境，同时还能对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录。
吉利ICON还拥有同级独有APA+全自动泊车系统，可通过4路高清摄像头+12颗超声波雷达融合，车辆自动感应并识别停车位，并实现自动泊入。另外还可自定义泊车，通过自行触摸中控屏选择垂直、平行、斜列任一种泊车方式，解决停车难题。
人无完人，车无完车，吉利ICON也有缺点，譬如其配备的全景天窗是打不开的。全景天窗确实是能增加光线，除此之外，并没有其他用处，夏天反而觉得是多余的。阳光透过玻璃照进来，车内变得很热，虽然有遮阳板，但效果不大，这也是不少网友吐槽的问题。另外，加了一块大玻璃，整车的刚性也会受到影响，安全性能有所下降。
再譬如就是后备厢的空间比较小，常规进深为750mm，后排座椅虽支持4：6放倒，放倒后进深达到1560mm，但座椅放倒后并不平整，有一定的斜度。当然，这样的后备厢还是能满足家用需求的，如果是长途旅行的话，就不太能装了。
总体来说，吉利ICON属于适中，只能说，在这个价位上，吉利ICON还是挺值的。
吉利ICON定位为“不一样SUV”，拥有不一样的视觉设计、不一样的科技体验、不一样的潮人用户。它不止是车，更是潮流单品。其最具标志性的车型色ICON灰，是国内首个获得世界权威色彩机构——彩通色彩研究所权威认证的，并赢得了“车界莫兰迪”的美誉，引领汽车色彩潮流和时尚新趋势。
吉利ICON更是改装“潮人”，让我们感受到不一样的产品魅力。此前，吉利华南营销公司为南方地区的潮男潮女们度身打造了华南定制版 ICON，分别命名为“ICON BOY”和“ICON GIRL”。
其中，“ICON BOY”偏向越野风，在车型上增加了越野轮毂、ICON专属定制气动避震、专属定制脚踏板、复古蓝车身色膜等配置；“ICON GIRL”偏向少女风，增加了ICON定制版副驾驶化妆镜、樱花粉出风口、后排宠物安全座椅、后备箱宠物互动监视系统等个性化配置。
最后做个小调查，如果预算足够，你会购买吉利ICON吗？
文 | 鹿小燕
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