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国产大客机最近可谓是好消息不断，11月29日中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC），这是继取得适航证以后的又一个重大节点，标志着国产大客机可以批量生产。同一天中国商飞宣布首批15名飞行员取得了C919飞机型别资质，也就是可以在商业运营中驾驶C919客机，这也是C919正式投入运营前最后一关。目前首架交付东航的C919已经在全国进行适应性飞行，预计明年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营。
▲C919生产许可证颁证仪式
前段时间的珠海航展上，中国商飞收获300架C919的确认订单，目前C919近干架的订单中，有将近一半是确认订单，其它为意向订单。除了航司直接采购以外，还有相当一部分是航空租赁公司，因为采购飞机需要大量资金，不少航司是采用租赁的形式运营飞机。于是就有金融企业成立了租赁公司，比如这次签署订单的工行金租、招行租赁、浦行租赁等，此外还有不少海外的租赁公司确认采购C919。
▲东航涂装C919
仅就目前的订单而言，1000架订单的资金已经能支撑这一型飞机的生产、研制和后续的改进。不过目前来说C919的产量还存在很大的挑战。按照中国商飞此前公布的资料，2025年才能实现年产50架，哪怕是以这个速度，现有的1000架订单也要生产20年才能完成。作为对比空客波音公司目前的月产能能达到40架-50架，在早期生产阶段产能差距可能十倍不止。再一个大型客机生产所涉及的供应链遍布全球，一旦出现风险和意外，也会对飞机的产能造成影响，更加考验生产商对供应链的把控。
▲C919组装线
另外最新公布的信息现实，目前交付的C919为标准航程型，座位数为158-168座，标准航程为4075公里。而我国目前运营的航线中，最远的是海南三沙到新疆喀什，长度为4400公里，省会城市中最远的航线是新疆乌鲁木齐到海南海口。除了上述比较特殊的航线以外，标准型C919能够满足国内绝大多数城市之间的航线，甚至可以往来东亚、东南亚、中亚地区。后续C919还将推出油箱更大的增程型，航程延长到5555公里。
▲C919价格表
在价格方面此前东航发布的采购公告显示，C919价格为0.99亿美元，约合人民币6.53亿。同级别的空客A320Neo和波音737MAX大约是1.2亿美元左右，也就相当于他们的8折。当然一款商业飞机还需要考虑后续的运营成本，空客、波音在民航市场上叱咤风云了几十年，在这一方面自然是更具优势。C919正式交付运营，只是迈出了万里长征的第一步，总的来说C919还是一款很年轻的飞机，需要经受住市场的检验，在这期间还要建立一套自己的运营保障体系，这些都需要时间去沉淀，国产大客机事业所面临的机遇和挑战是并存的。
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