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位于连接墨西哥北部大西洋和太平洋海岸的新高速公路上，巴鲁阿特200周年纪念大桥是墨西哥的斜拉桥。 该桥于2008年开工建设，2013年通车。从桥面到巴鲁尔特河底的最大落差达到400米，成为北美最高的桥梁，甚至超过了法国的米洛高架桥。
耗资1.59亿美元4年。 从杜兰戈到马萨特兰的旅程时间大大缩短。 巴鲁阿特大桥全长1124米，主跨520米，桥面至谷底高403.4米。 中国四渡河大桥)。 与此同时，巴鲁特大桥以482.5米的主跨度超过约翰·詹姆斯·奥杜邦大桥，成为北美最长的斜拉桥。
巴鲁特河是这条路线上最可怕的障碍，因为它有四分之一英里深的峡谷。 为了在“魔鬼山”上修建更安全、更快的高速公路，促进杜兰戈、托雷翁、蒙特雷等城市与沿海城市马萨特兰之间的贸易和旅游，墨西哥工程师被迫设计不少于一条 63 隧道收费公路 ，这是北美任何高速公路的尽头 10 倍。 在这条路线上，包括巴鲁特大桥，共有8座高度超过90米的桥梁。 可以想象，当人们在这条高速公路上行驶时，他们会欣赏到惊人的风景。 这也是在项目上花费的 180 亿比索带来的真正价值。 墨西哥工程师决定修建这座斜拉桥，以跨越深山峡谷。
这条高速公路令人惊叹，不仅给墨西哥的经济和旅游业带来了良性循环，也向北方强大的邻国发出了一个信号，即墨西哥在工程设计和建设方面的实力不仅超过了美国。
到目前为止，尽管世界上大多数桥梁都被中国横扫，但巴鲁特大桥仍能挤进前十名，足以让我们肃然起敬。
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