中国十大沉船事故（中国十大沉船事故2022年）

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中国科考船被外国货船撞沉，110名船员遇险，其中三人当场牺牲。然而，他们拒绝救援，后来拒绝了任何赔偿！

这到底是怎么回事？当时发生了什么？为什么对方拒绝伸出援助之手？

1993年4月，向阳红16号再次接到任务。因为这只是探索海底金属结核资源的一项普通任务，所以比以前的任务简单得多。因此，对于被选中参与勘探的科学家来说，这无疑是一件令人兴奋的事情。

首先，这项任务虽然简单，但意义重大，能够接受这项任务，对在场的科学家来说，是一件幸事；

第二，襄阳红16日之前成功完成了五项海洋勘探任务，经验丰富，内部设施的先进程度也让科学家迫不及待地想看到它。

然而，就在他们欢声笑语的时候，却不知道一场巨大的灾难悄然来临。

因为向阳红16号一直没有配备固定船员，所以每次出行任务前，随船人员都会轮流动员。

这次也是如此。

由于随行船员不熟悉本艘科考船，再加上原定出海的日子突然雾蒙蒙的，看起来也不像个好兆头。

因此，为了保险起见，经过讨论，大家决定推迟出海时间，而是暂时在船上进行为期一天的逃生演习。

然而，在这次演习中，每个人都没有认真对待。

因为向阳红16号一直一帆风顺，再加上它在当时的先进程度，大家都认为这个任务对它来说简直就是小菜一碟。

因此，即使是最基本的逃生演习也没有放在心上。

这就像一个开车不系安全带的司机。他认为事故不会发生在他的心里，所以他不太注意安全带等保险措施。

只是当时大家都没想到逃生演习两天后会派上这么大的用场！

1993年5月1日，向阳红16号正式出海。

这项任务的目的地是太平洋中部海域。

然而，第二天凌晨，大雾再次在海上升起。船上的相关人员几乎看不到海上的任何情况。

因此，在船长金明奇的命令下，原本以最大航行速度前往目的地的向阳红16号开始缓慢行驶。

他想慢慢向前走，等待雾散去。

然而，没有人会预料到这等事故会发生！

就在雾弥漫的前一天晚上，向阳红16号原本配备了先进的雷达装置。只要附近有船靠近，雷达装置就会自动发出报警信号。

然而，当科学船驶往济州岛附近的海域时，由于当地是一个传统的渔场，渔船较多，雷达不断响起。

让值班员很心烦。

他以为附近只有一些小渔船，不会有任何危险，所以他暂时关掉了雷达。

然而，正是他的无意之举为下一场悄然而至的灾难奠定了基础！

5月12日凌晨5点，还在船舱里休息的人突然被一声巨响惊醒！船长金明奇率先做出反应。

听到震耳欲聋的巨响后，他立即跑到船舱外检查情况。向阳红16号的中后段已经被一艘巨大的货船撞穿了！

这时，船体也开始剧烈晃动，越来越多的人出来检查船舱内的情况。

本来在这种情况下，只要对面的大货船保持不动，就能为向阳红16号争取更多的救援时间。

然而下一秒，大货船的后退动作让向阳红16号和船上110名船员危在旦夕！

由于向阳红16号被大货船拦腰截断，他们此时将船后退，海水自然疯狂地浇灌向阳红16号。

看到襄阳红16号的“悲剧”后，金明奇几乎没有多余的时间思考，于是立即组织船员拉出船上的四艘救生艇，让年长的船员、妇女和研究人员先登船。

然而，在拉救生艇的过程中，人们发现两艘救生艇已经被货船损坏，只有两艘可以正常使用。

而那两艘原本只能装载50人左右的小救生艇，到最后也只能容纳80人或90人。

剩下的人跟着金明奇，找出船内备用的皮筏暂时避险。

然而，仅此而已，他们并没有真正脱离危险。因为向阳红16号的体积不小，当它迅速沉入海底时，就会在海面上形成一个巨大的漩涡。

若大家不及时撤离，将与残船一起卷入海底。

于是船长金明奇和皮筏上的船员们一起，用手臂或慌乱中抓住的木板，尽力将皮筏划出危险区域。

经过这一系列的操作，大家已经筋疲力尽了。

在很短的时间内，各种有价值的精密设备和科研资料与残疾船一起沉入海底，每个人都无法挽回。他们只能悲伤地看着它们在海上消失。

终于暂时脱离危险后，金明奇才有时间仔细打量事故货船。

原来是一艘名为“银角号”的大型货轮，来自塞浦路斯。与向阳红16号的4400吨相比，货轮排水量达到3.8万吨，实在是“一头巨兽”！

经过前面一系列惊心动魄的经历，金明奇不得不想办法靠近货船，希望通过友好谈判向他们申请救援。

然而，在第一轮谈判之后，对方的意思是显而易见的。

他们不愿意向中国100多名不幸的船员伸出援助之手，并始终保持均匀的速度向目的地前进。

无奈之下，中国船员只能再次与银角号谈判。我希望即使他们不想救人，他们至少能帮忙联系中国。

然而，船员们的要求再次被他们冷漠地拒绝。

最后，中国船员只能一直跟着他们，多次请求他们帮忙。

因为当时国内很多船员都遭受了不同程度的创伤，甚至伤重了一点，所以必须立即采取简单的医疗措施。

后来，在中国船员的不懈努力下，银角终于同意让他们暂时登船休息，并允许金明奇使用他们的通信设备联系中国。

然而，当金明奇开始清点登船人数时，他发现总共有110名船员在这项任务中，但现在只剩下107人了。

这意味着他们中的三个很可能已经死了。

在这三个人中，有两个是当时中国不可或缺的科研人员，另一个是随船的医务人员。

他们到底去了哪里？遇难，还是凭空消失？

让我们把时间回到灾难发生的那一刻。

当时，银角号在发现与中国科考船相撞后，立即打开急刹，向后倒船。正是因为他们的操作，银角号船上的主锚因为惯性直接被甩了下来。

撞上了中国科考船的一个舱室。

而住在那里的两名科研人员，也不幸当场牺牲。

后来，由于银角迅速倒船，他们没有为中国的科研船争取更多的自救机会。货船倒出后，海水突然倒入向阳红16号破碎的船体中。

另一名来不及逃跑的医务人员当场牺牲。

而那些幸运能逃脱的船员，看到立刻沉入海底的向阳红16号，以及承载着中国的许多努力，都忍不住黯然神伤。

然后他们也终于登上了银角号货轮，暂时脱离了危险。

然而，在登船后一个多小时内，中国船员没有得到任何食物、水和医疗资源的供应。但幸运的是，他们的设备可以用来联系中国。

然而，银角号的下一个迷人操作让中国船员和救援人员感到惊讶。我不知道他们想要什么！

就在船长金明奇成功联系中国后，他表示希望银角号能暂时改变航向，前往中国最近的水域缩短救援时间，但他们拒绝了。

显然，距离中国最近的海域只有十个小时的航程，但他们总是向更远的目的地前进。

面对这种情况，中国派来救援的船只“德意号”只能以最快的航行速度赶上前方继续行驶的银角号货轮。

虽然我们多次联系他们，但我们仍然被对方忽视。最后，在各种压力下，他们终于同意停止在韩国附近的港口转移中国船员。

然而，在回到祖国的怀抱后，中国所有船员的心情都很痛苦。即使面对祖国的欢迎和慰问，他们的脸上也没有一丝快乐的表情。

在后来的慰问会上，向阳红16号失声痛哭，大家都是为了牺牲同事，凝聚了国家和科研人员的众多心血。

回顾整个事故，虽然我们没有过错，但银角的冷漠行为后来受到了许多网民的谴责。

尤其是灾难发生的那一刻，银角号第一时间想到的不是保证科研船上人员的安全，而是选择立即倒船，让我们失去了更多的自我保护时间。

但要说谁的过错更大，其实双方都难辞其咎。

一方面，我们的船员暂时关闭了雷达，加上地面记录员，显然看到银角出现在我们周围，但没有及时提醒避免；

另一方面，当银角号撞上中国科研船时，它可以立即帮助中国船员，但它计划忽略它。虽然经过中国船员的不懈努力，他们终于可以使用船上的通信设备寻求国家救援，然而，他们拒绝停船，理由是船上有危险的液化天然气，这推迟了中国援助船舶的救援时间。
不知道规则是死的，人是活的。无论出于什么原因，他们都无法抹去在一场重大灾难中试图忽视中国船员的冷漠态度。

不知道规则是死的，人是活的。无论出于什么原因，他们都无法抹去在一场重大灾难中试图忽视中国船员的冷漠态度。

事故发生后，我们也尝试过诉讼，但结果并不令人满意。

更遗憾的是，由于当时中国科研经费紧张，面对向阳红16号这样的大型科研船，我们无法承担其昂贵的保险金额。

因此，我们无法在这次沉船事件中获得索赔。

这艘意想不到的船是中国在1981年投入大量时间和金钱建造的科研船，并在88年和93年进行了两次改装。

也使向阳红16号的能力更加突出。

不仅排水量为4400吨，而且具有超高、超强的耐久性和抗风性，还配备了许多先进的设备。可以说是当时中国最先进的科研船。

它的出现也帮助中国完成了许多远洋科学研究任务，为中国海洋地质研究做出了巨大贡献。它是中国的骄傲，甚至联合国也授予它“国际海底探矿先锋投资者”的称号。

然而，正是这样一艘受到中国珍爱的科研船，在1993年的一次事故中被一艘大型外国货船撞击。

不到30分钟，这艘科研船就彻底沉入海底，在事故中，中国有数百名船员遇险，甚至被对方拒绝救援。

真让人气愤！

这场灾难对中国来说无疑是一个痛苦的打击。而那些在灾难中牺牲的科研人员，以及无数随船沉入大海的精密设备，都会让我们铭记在心。

同时，正是因为这次事故给我们带来的经验教训，中国才不断努力。一方面，它改进和发展了中国的造船技术和航行技术，以确保我们未来的海洋活动更加安全；另一方面，它也在不断丰富国家实力，使我们不再被任何人欺负！

我也希望你能和祖国一起，记住历史上每一个痛苦的时刻，只希望利用过去的痛苦，促进我们的自我完善！