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中国电动汽车发展迅速,对此很多人都已经感受到了。不过大家可能没有想到：现在居然连日本人也开始羡慕中国的电动汽车了,认为中国电动汽车不仅性能好，而且价格还非常便宜。甚至还有日本民众公开提出要引进中国的新能源汽车,以便对本国质次价高的电动汽车产品进行压价。
是的，你们没有看错：这确实是日本人自己正儿八经说的，并且日本的媒体还刊登了相关的消息。原来中国市场上五菱宏光mini-EV的热销，早已经被日本民众知道了。
在中国市场上，目前五菱宏光mini-EV已经近乎成了一款神车。它的市场价格在29,900 -39,900之间,续航距离80公里至170公里之间,大速度为100公里，低配电池容量甚至低于10千瓦,只要家庭普通的电网充电几个小时就可以充满。不但价廉物美，而且使用成本还非常低。由于颇受中国消费者欢迎,五菱宏宏光mini在短短的几个月时间内销量就超过了10万台，甚至创造了月销量3万台的纪录。
虽然中日两国的国情不同，但是基层民众的需求是一致的，那就是价格低廉且使用成本低的汽车都是会受到欢迎的。丰田汽车也敏锐地发现了这个商机，也推出了旗下首款纯电微型电动汽车，这就是丰田C+pod。
不过各个指标看，丰田C+pod都要落后于五菱宏光：这款微型电动车采用的2座布局，日本人称其"微超小型EV",车体比五菱宏光小多了，而且其最大速度只有60公里！不过C+pod价格超过了150万日元（折合人民币却高达10万元），一辆可以买下三辆五菱宏光mini-EV。
如果日本人不知道宏光mini在中国的表现可能也就算了，但是日本人对于宏光EV可谓是了如指掌，于是日本民众这次也就不惯着丰田了，各种抨击和嘲讽都出来了，甚至还要求引进五菱宏光来压喊高价的丰田C+pod。
可能很多人感到奇怪：丰田不是有强大实力的吗？长期以来市值也一直排在各车厂之首，但是为什么现在只能造出这么简单的电动汽车，而且还也卖出这么高的价格？这可能就是作因循守旧导致的后果了：丰田一直是传统的燃油汽车制造强者，并已经形成了一套非常完善的体系，所谓“开不坏的丰田”，就是对丰田燃油车的顶级褒奖。
既然丰田在燃油车在燃油车市场上有这么高的地位，那么其显然会对电动汽车有抵触，因为电动汽车的兴起意味着丰田需要一切重头再来。所以丰田一直对电动汽车不感冒，甚至在电动汽车遍地开花的情况下，还在讨论在现阶段不切实际的氢能源车。最后迫于形势才搞了个丰田C+pod,性能不咋地价格还贼贵。
从日本民众对于丰田电动车的吐槽可以看出：丰田的市值低于特斯拉不是没有原因的。
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