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直升机自诞生以来，已成为不可或缺的空中车辆，无论是在军事领域，还是在民用领域，直升机都可以发挥非常重要的作用，与滑翔机相比，不需要更大的场地，维护成本远低于精致的喷气式飞机，直升机运输货物，运输人员更方便。

直升机分为专用武装直升机、具有战斗和运输能力的多用途直升机、体积小、武装侦察直升机、体积大、无武装能力的运输直升机，包括中型运输直升机和重型运输直升机。

然后，本期将简要介绍世界上13种运输直升机，其中前苏联的米-12“信鸽”是世界上最大的运输直升机，堪称“空中巨无霸”。

1、CH-53“超级种马”重型直升机

CH53直升机是由美国西科斯基公司在20世纪90年代末开发的。2005年，它正式配备了美国海军陆战队和其他型号。作为航空母舰上的舰载运输直升机，它还有一个霸道的名字，叫做“超级种马”。它的主要用途是将海军陆战队员运送到地面作战，并将一些轻型车辆运输到物流、供应、弹药和军事需求。CH-53运输直升机还可携带12吨重LAV轻型装甲车，巡航高度为914米，CH-53还能更好地适应寒冷和炎热的地区。

CH-53动力系统配备了通用电气公司生产的T408发动机和西科斯基飞机公司的新传输系统，可以节省燃油消耗，提高发动机功率。机身还采用特殊的复合材料，能抵抗12.7毫米弹药的攻击，不会显著增加飞机的重量。这种运输直升机也有许多衍生型号，包括CH-53K、CH-53E、CH-53A、和MH-53系列等，不同型号，装备不同军种。

2、CH-54 直升机“塔赫”起重运输

CH-西科斯基公司于20世纪60年代开发的军用货运直升机于1962年5月9日完成了第一次飞行，并在20世纪60年代中期服役，并参与了越南。直到1991年退出军事领域，一些型号才转向私人运输。它最大的特点是可以起重容器。机身只有一个驾驶控制舱，中间的大空间可以起重货物，如战时的M777榴弹炮、谢里登的M551轻型坦克或M113步兵战车。起飞重量很高，服役期间只制造了105架。

CH-机身长度为26.97米，旋翼直径为21.95米，尾桨直径为4.88米，机身高度为5.61米，尾翼为7.75米，机身宽度为6.65米，空重为8725公斤，正常起飞重量为17240公斤，最大起飞重量为19050公斤。动力系统配备了两台普拉特·惠特尼JFTD-12-4A涡轮轴发动机，单功率为4230马力，最大飞行速度为每小时205公里，机身有两个燃油箱，可携带3328升燃料，另一个辅助油箱可容纳1664升燃料。

3、H-92“超级鹰”运输直升机

H-92直升机由美国西科斯基飞机公司于2003年公开亮相。该直升机分为多用途型、运输型、电子作战型和民用型。机身周围有一定的装甲保护，并配有红外干扰系统和拉光弹触发系统。可防止敌方红外防空导弹锁定。H-92“超级鹰”直升机诞生后，配备了美国空军和加拿大救援部队，以及一些增强装甲和内饰，成为高级官员的汽车。

H-92“超级鹰”直升机配备了两台GE- CT7-8C发动机与民用发动机完全不同。该发动机功率大，故障率极低。它还可以防止红外锁定，并在负载下保持工作。

H-92“超级鹰”直升机配备了两台GE- CT7-8C发动机与民用发动机完全不同。该发动机功率大，故障率极低。它还可以防止红外锁定，并在负载下保持工作。最快飞行速度为每小时212公里。还配备了各种先进的航电系统和敌我识别系统，不会被朋友导弹误射。

4、MH-53 重型直升机“种马”

MH-53直升机是西方开发的最大、最全面的作战运输直升机，由西科斯基公司开发，20世纪60年代开始装备，并参与了越南战争。 MH-53在美国空军服役，主要用于运载弹药、货物、吊装轻型坦克和装甲车辆。MH53还作为越南战争和海湾战争期间特种作战群的主要运输车辆，可以将特种作战队员运送到地面进行部署。MH-53是世界公认的最佳运输直升机之一。

MH-在53运输直升机的动力方面，配备了通用电气公司生产的三台T64-GE-100涡轮轴发动机，单功率为4380马力，采用6叶螺旋桨，最高飞行速度为每小时278公里，航程为600海里，机身还可配备3挺7.62毫米机枪或2挺12.7毫米机枪作为防御系统。机身长28米，旋翼直径21.9米，高7.6米，空重14515公斤，最大起飞重2.1万公斤，乘员舱可容纳38名士兵。

5、SA-321“超黄蜂”运输直升机

SA-由法国国营航宇工业公司于20世纪60年代开发的321直升机，于1962年12月7日完成第一次飞行，并于1966年服役。它是一种以“超黄蜂”为代号的三发涡轮轴多用途直升机，出口到以色列和南非。利比亚等地区也有模仿直-18。SA-321在法国海军，主要用于运兵、运载弹药和物资。SA-321在法国海军，主要用于运兵、运载弹药和物资。

SA-321直升机机身长23.03米，旋翼直径18.9米，尾桨直径4米，高6.66米，旋翼面积286平方米，空重6980公斤，最大起飞重1.3万公斤。动力系统采用三个透博梅卡Turmo III 单台功率为990千瓦的C型涡轮轴发动机，最快飞行速度为每小时249公里。机舱内可容纳27名作战士兵，机身外有4个武器插件，可安装4枚鱼雷或2枚AM39“飞鱼”反舰导弹。

6、米-8 “河马”中型运输直升机

米-8直升机由前苏联米里设计局在20世纪50年代末至60年代初开发，代号为“河马”。米-8是一种采用双发5叶单旋翼的中型直升机，大部分作为军用直升机，少部分投入民用直升机。它也是世界上最大的中型直升机之一。世界上许多地区也采用了军事领域，包括仿制版直-8。它给人的印象是结构简单，坚固耐用。虽然外观不美观，但性能可靠。

米-8直升机总长度为25.33米，机身高度为4.73米，机身宽度为2.5米，旋翼直径为21.29米，尾桨直径为3.91米，旋翼面积为365平方米，军用版空重为7260公斤，最大起飞重量为1.2万公斤。动力系统配备2台克里莫夫TV2-117涡轮轴发动机，最快飞行速度为每小时225公里。机舱内可容纳28名士兵，机身外有武器插件点，可配备AT2“飞拍”反坦克导弹和57mm火箭发射巢，机头前部可安装1挺12.7mm机枪。

7、米-10“哈克” 起重运输直升机

米-10由前苏联米里设计局于20世纪50年代末开发，并于1960年首次飞行。它的代号是“哈克”。主要用途是运输货物。在海平面标准大气零上40度的情况下，发动机功率保持不变。它还配备了导航系统和自动驾驶系统，具有全天候工作能力。

机身总长度为41.89米，机身高度为7.8米。动力系统配备25B涡轮轴发动机单，功率为4101千瓦，最快飞行速度为每小时250公里。机身内部有一个燃料箱，两侧有外部燃料箱，可携带9000升燃油，必要时可添加特定的辅助油箱。其空重为24680公斤，最大起飞重量为43700公斤，可吊装大型集装箱、油箱和坦克装甲车辆。然而，这种直升机在20世纪70年代退役，被更先进的米-26重型运输直升机所取代。

8、米-12“信鸽” 超级运输直升机

前苏联米里设计局于1965年开发了米-12，并于1968年完成了第一次飞行，其代号为“信鸽”。基本布局就像美国鱼鹰V-22运输直升机一样，呈T型，机翼两侧有动力装置，但起飞后螺旋桨不能像鱼鹰V-22那样旋转到前面。米-12是一种比现在的米-26大得多的重型运输直升机，但不幸的是，由于缺乏条件和一些技术人员的流失，这种直升机并没有完全服役。

最初，米-12“信鸽”重型运输直升机用于客运领域。120名乘客可乘坐飞机，创造了40吨过载重量和2250米高度的记录。机身净长37米，旋翼67米，高度12.5米，主翼直径35米，主翼面积962平方米，空重69100公斤，最大起飞重量105000公斤。动力系统配备4台索洛维耶夫D25VF涡轮轴发动机，最大功率4800kW，最大飞行速度260km，仓库长度28.15m，宽度4.4m，高度4.4m，承载能力4万kg。其数据远远超过米-26重型运输直升机，因此米-12是当时世界上最大的运输直升机，堪比直升机行业的空中巨无霸。

9、米-17“河马H” 中型运输直升机

米-17由前苏联米里设计局于20世纪80年代推出，实际上是米-8直升机的改进型，代号为“河马H”。米-17在1981年的巴黎航展上首次亮相，1983年开始出口。和米-8直升机一样，有的是军用直升机，有的是民用直升机，主要用于运载人员和货物，但军用直升机也可以装载武器系统。

米-17直升机的机身长度为18.42米，旋翼直径为21.29米，尾桨直径为3.9米，机身宽度为2.5米，机身高度为4.75米，空重为7100公斤，正常起飞重量为1100公斤，最大起飞重量为13000公斤。配备两台TV3-117涡轮轴发动机，最快飞行速度为每小时250公里。米-17和米-8直升机的外观没有太大区别，而是在电子系统和动力系统上进行了改进。

10、米-26 重型运输直升机

米-26目前是世界上最大的现役军用运输直升机。它的代号是“光晕”，由前苏联米尔莫斯科直升机厂生产。它是在20世纪70年代初开发的，1977年12月14日完成第一次飞行，并于1980年正式加入军队服役。并且一直用于俄罗斯军队。它是一种重型运输直升机，体积大，负荷重量大，能携带大量作战人员和货物。它是一种重型运输直升机，体积大，负荷重量大，可以携带大量的战斗人员和货物。除了俄罗斯，它还出口到非洲、南美洲、亚洲和其他地区。

米-26直升机全身长40米，旋翼直径32米，高8.145米，旋翼面积804.25平方米，空重28200公斤，最大起飞重6.5万公斤。动力系统配备了两台D-136涡轮轴发动机，单台功率为850千瓦，飞行速度为每小时295公里，航程为1920公里。米-26还具有全天候工作能力，配备7A813气象雷达、地图显示器、水平位置指示器、自动悬挂系统、GPS综合飞行系统、自动驾驶系统，机身还可防止红外锁定、压缩机、红外干扰弹发射机、红外诱饵发射机。米-26重型运输直升机性能可靠，体积庞大，在军界备受关注。

11、米-38 中型运输直升机

米-38是由前苏联米里设计局在20世纪80年代开发的，但直到2004年才完成首飞，主要是用于代替老旧的米-8、米-6、米-17系列直升机。实际上米-38也是米-8系列直升机的一个深度现代化改进版，它分为军用作战型和民用客运型，军用版在2009年装备俄罗斯空军，主要用于运载伤员、救护、运载货物、运载作战人员和搜救等工作。

它的机身长度为19.7米，旋翼直径为21.1米，尾桨直径为3.84米，旋翼面积为350平方米，正常起飞重量为13460千克，最大起飞重量为14500千克，搭载了BT7-117CT发动机，最大飞行速度为每小时275公里，航程为325公里。军用型还可以搭载火箭弹发射巢，反坦克导弹和空对空导弹等。

12、V-22“鱼鹰”倾转翼运输机

V-22由美国波音公司和贝尔直升机公司，在上世纪80年代初期联合研发，在1989年3月19日完成首飞，在2006年11月16日正式装备美国海军陆战队和美国空军部队，主要用途，运载作战人员和弹药物资补给任务。它的结构比较特别，有着像直升机一样的垂直起飞能力，但当完全起飞后，可以将两个螺旋桨旋转到前面，像滑翔机一样正常飞行，而且引擎采用新的技术，降低了油耗，加大了飞行速度，每小时最快可达到509公里，是世界上飞行速度最快的直升机。

它的机身长度为17.5米，翼展为14米，高度为6.73米，机翼面积为28平方米，空重为115032千克，最大起飞重量为27400千克，动力系统搭载了两台AE1107C涡轮轴发动机，单台功率为4590千瓦，最高飞行速度为每小时509公里，航程为1627公里，作战半径为277公里。机舱内部可容纳20余名作战人员，并可吊运一台悍马吉普车或一门M777型155毫米榴弹炮。“鱼鹰”倾转翼机还衍生出8~10种特殊型号。

13、CH-47“支奴干” 运输直升机

CH-47由美国波音公司，在1956年进行研制，在1961年9月21日完成首飞，在1963年正式服役，之后还衍生出A、B、C、D、E、F多种型号，并出口到西方各国，现在最大的使用者就是美军、英军、日本自卫队和韩国军队。从上世纪60年代到至今，共计生产了1179架，主要用途，运载地面作战部队、运载弹药补给、吊运火炮和轻型车辆等。CH-47直升机的布局结构也比较特殊，螺旋桨和发动机分别布置在机头和机尾两端，在飞行时可以允许机身下垂倾斜。

CH-47运输直升机的机身长度为30.1米，旋翼直径为18.3米，高度为5.7米，空重为11148千克，最大起飞重量为22680千克，动力系统方面，搭载了两台T55-GA-714A涡轮轴发动机，每台功率为3529千瓦，最快飞行速度为每小时315公里，航程为2252千米，作战半径为370千米。在CH-47“支奴干”直升机诞生后，还在当年的越南战场、海湾战场、伊拉克战场和阿富汗战场被大量使用，经常配合陆军突击队和特种部队共同作战，它坚固耐用，优良可靠的性能，受到美军飞行员的信赖。本期这13种运输直升机，就为大家简单介绍到这里，如果你认为本期的内容，存在哪些错误的地方，还有望大家多多指点改进，想了解更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为大家更新。