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随着国产车的强劲崛起，“华系车”出海已成为近两年中国汽车工业的新浪潮。今年1月至8月，中国出口汽车191万辆，同比增长47.5%，仅次于日本，已超过德国成为世界第二大汽车出口国。
其中，电动汽车已成为中国汽车出口增长的最大贡献者。今年前三个季度，中国出口乘用车34.2万辆，占所有出口乘用车的29%，远高于2019年的2%。与此同时，国外出口了31.4万辆低速电动汽车和4000辆电动汽车。
中国电动汽车出口的激增主要受以下因素的推动：一是中国在电动汽车电池和材料供应方面占据主导地位，有助于提高国内汽车市场的产量；
第二，从去年开始，特斯拉利用上海工厂生产大量电动汽车，成为主要出口商；第三，中国本土电动汽车品牌迅速崛起。
中国电动汽车出口的增长也反映在其他国家车型的来源上。今年前三季度，180万辆电动汽车在欧洲销售，11%来自中国汽车制造商，高于2020年的2%。
事实上，电池成本也是中国电动汽车在海外受到欢迎的一个重要因素，除了优良的质量和功能。
彭博新能源金融（BNEF）最近发布的锂离子电池价格调查显示，欧洲电池组价格比中国高33%，美国高24%。
2021年，配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元，不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二，美国电动汽车平均售价的一半。
宁德时代、比亚迪等电池巨头在国际市场上的份额仍在上升。可以预见，中国电池企业将长期保持领先地位。
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