充电线三个种类怎么叫(充电线三个种类怎么叫出来)

最近,许多读者对如何称为三种充电线有疑问。有网友整理了相关内容,希望能回答你的疑惑。关于如何叫出三种充电线,这个网站已经为你找到了问题的答案,希望对你有所帮助。

前言

本文花了很长时间准备和构思。由于充电桩的知识内容过于复杂,加上不同国家的标准,结构调整了很长时间。在各种平衡下,本文介绍了电动汽车充电的基本知识,以避免过于详细和技术。观众是准备考虑或购买电动汽车/充电桩的用户,以及想了解电动汽车充电知识的用户。考虑到不同的区域标准和观众群体的重点,本文重点关注中国和欧洲的情况,美国也有一个简要的介绍。

电动汽车和燃油汽车的主要区别在于动力来源不同,传统燃油汽车需要加油,而电动汽车需要充电。本文介绍了电动汽车充电设备和充电相关的基本知识(不涉及无线充电技术)。

1. 充电桩介绍

充电设备的外观和性能差异很大。经常听到便携桩、家用桩、快速充电桩、公共/操作桩等名称。此外,充电桩的接口还包括交流充电接口、直流充电接口等。对于充电从业人员来说,也面临着一堆比较麻烦的术语,比如:Level 1/2/3,Mode 1/2/3/4等。总结就是行话太多,让人眼花缭乱。本文试图让大家对充电概念进行通俗易懂的梳理。

充电桩是电动汽车供电设备(Electric Vehicle Supply Equipment – EVSE)俗称,是电动汽车补充电能的工具,类似于燃油汽车的加油设备。

与加油站不同,电动汽车可以在家里或外面的充电站充电。当然,前提是需要充电设备。什么样的电动汽车需要什么样的充电设备,复杂的充电设备有什么区别?

我们首先从不同的角度对充电桩进行分类。

1.1. 充电桩分类

1.1.1. 基础分类

充电桩本质上只能分为两类:(智能)延长电线和“真”充电桩。分别对应交流(AC)桩和直流(DC)桩。

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图1:电动汽车充电原理

图1显示了电动汽车的充电原理。左侧灰色部分为交流充电电流,右侧绿色部分为直流充电路径。可见交流(AC)桩是车载充电机(OnBoard Charger: OBC)供电,车载充电器AC-DC整流转换,为动力电池充电;直流(DC)桩绕过车载充电机(OBC)直接给电池充电。

原因很简单。电动汽车的动力电池只能接收直流(DC)电流电压,电网/家庭插座提供交流电,不能直接给汽车电池充电,需要交流-直流转换,直流电转换后才能给电池充电。所有的交流(AC)充电桩只是充电设备(OBC)虽然供电线可能是非常智能的供电线;直流(DC)电源模块集成在桩内,AC-DC转换在桩内,输出直流电给电池充电。

1.1.2. 标准分类

不幸的是,到目前为止,电动汽车的充电接口还没有统一的世界标准,就像2012年前的手机充电接口一样复杂多样。

参考图2世界各地的接口类型,不同标准的充电枪和车端充电接口不能通用。

一般来说,汽车工业国家和重要市场国家制定现行标准:欧美/日/中。交流AC充电接口有三个标准:美国/日本的Type 一、欧洲Type 2.中国GB/T。直流DC充电接口有四个标准:美国(北美)的CCS 1.日本CHAdemo,欧洲CCS 2.中国GB/T。世界其他国家基本遵循美国/欧洲的标准。

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图2:电动汽车充电接口标准

1.1.3. 功率分类

充电桩的功率从1kW到500kW不等。充电桩功率等级一般为3kW的便携桩(AC);Wallbox7/11kW壁挂(AC),22/43kW操作AC立柱桩,20-350甚至500kW直流(DC)桩。

充电桩的(最大)功率是它能为电池提供的最大可能功率,算法是电压(V)x 电流(A),三相再乘以3。1.7/3.7kW是指单相电源(110-120V或230-240V)最大电流16A的充电桩,7kW/11kW/22kW是指单相电源32A、充电桩三相供电16/32A。电压更容易理解,国家家庭电压标准,电流一般是现有电气基础设施(插座、电缆、保险、配电设备等)的标准。北美特别是美国市场比较特殊,美国家庭插座(NEMA插座的形状、电压、电流)种类繁多,所以美国家庭AC充电桩的功率等级越来越丰富,这里就不讨论了。

直流桩的功率主要取决于内部功率模块(内部并联)。目前主流模块有25/30kW,所以直流DC桩的功率是上述模块功率的倍数。但也考虑与电动汽车电池充电功率相匹配,因此50/100/120kW的直流充电桩在市场上非常常见。

1.1.4. 电压/模式分类

电动汽车充电设备在美国/欧洲有不同的分类。Level通常用于美国 1/2/3进行分类;Modee通常用于美国以外的(欧洲) 1/2/3/4区分。

Level 1/2/3主要是区分充电桩输入端的电压,Level 1是指直接用美国家用插头(单相)120V供电的充电桩,功率一般在1.4kW到1.9kW;Level 指美国家用高压208/230V(欧洲)/240VAC充电桩,功率相对较高,3kW-19.2kW;Level 指DC直流充电桩。

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图3:Level充电桩 1/2/3

Mode 1/2/3/4的分类主要取决于充电桩是否与电动汽车通信。

Mode 1是指电线给汽车充电,一端是普通插头连接墙上的插座,另一端是汽车充电插头,汽车和充电设备(实际上没有设备,只有充电线和插头)之间没有通信,现在许多国家禁止模型 电动汽车充电模式1。

Mode 二是指便携式AC充电桩,安装不固定,带车桩通信,车桩充电过程有通信;

Mode 三是指固定安装的(壁挂或立柱)带车-桩通信的其他交流充电桩;

Mode 4是指固定安装的直流桩,必须有车桩通信。

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图4:充电桩的Mode 1/2/3/4

还有其他类别,如AC桩按单/两/三相输入供电区分,相应的充电桩输入端需要单相连接,两相和三相交流供电,输出相数与输入相同。

图4:充电桩的Mode 1/2/3/4

还有其他类别,如AC桩按单/两/三相输入供电区分,相应的充电桩输入端需要单相连接,两相和三相交流供电,输出相数与输入相同。DC桩通常由三相AC输入供电。

此外,私人桩和操作桩之间也存在差异。前者不需要收费,后者需要收费,因此需要有人机交互界面、支付方式和与操作/收费系统的对接。

充电线三个种类怎么叫(充电线三个种类怎么叫出来)2. 电动汽车充电的特点

电动汽车的充电功率不是固定的,锂电池的特性决定了充电曲线的变化。可分为恒流充电、恒压充电和最后阶段浮充。

因此,电动汽车的充电过程比简单的除法计算(电池容量kWh/充电桩功率kW)要长。

图5是标准电动汽车电池充电的曲线。

图5:标准电动汽车电池充电曲线

3. 电动汽车充电的常见误解

3.1. 为了缩短充电时间,需要选择更大功率的充电桩?

答案不一定。从图1中显示的AC/DC充电示意图可以看出,如果AC充电,AC桩只是一种供电设备,真正的充电功率由车载充电器决定(当然,如果充电桩功率低于车载充电器,则充电桩的瓶颈)。目前主流车载充电机有3/7/11/22kW,所以用22kW交流桩给只配备3kW功率OBC的电动车充电,最终充电功率为3kW。

3.2. 直流DC充电桩可全功率充电?

答案不一定是,虽然没有车载充电机OBC的限制,直流桩直接给电池充电,但需要考虑电池的上限,电池支持的最大功率也有限制,大多数非高端电动汽车,电池支持的最大充电功率不超过150kW。即使在350kW的超快充桩上充电,充电功率也不能超过电池(BMS)允许的最大功率,当然也要考虑不同充电阶段的充电功率。

目前,只有少数高端车型的电动汽车支持较大的充电功率,如保时捷(Porsche Tycan)奥迪E-Tron最高支持225kW的充电功率,最高支持150kW。

4. 购买充电桩的注意事项

购买电动汽车后,我们更关心如何在有条件的情况下购买家用充电桩。

目前,家用桩主要是AC桩(DC桩的价格和功率限制了其在普通家庭的安装)。首先,确认家庭允许安装充电桩的功率上限(与供电公司/物业/电工确认家庭/社区的配电容量),确认家庭是单相家庭(国内)还是三相家庭(欧洲),然后确认购买的电动汽车车载充电机(OBC)是单相(国产电动车OBC多为单相)还是三相,最后购买相应的单相/三相充电桩。理论上,单相三相充电桩可与单相三相车载充电器兼容,但如果车载单相OBC,则无需安装三相充电桩。理论上,单相三相充电桩可与单相三相车载充电器兼容,但如果车载单相OBC,则无需安装三相充电桩。

此外,还需要考虑选择智能桩或傻瓜桩。智能桩是一种可以通过移动应用程序控制/身份授权/充电管理的充电桩,而傻瓜桩是一种无人机交互的充电桩,可以通过刷卡或直接插枪充电。方向是智能桩的首选,可以更方便地控制(如定期充电、远程充电等),充电记录管理将提供很多便利,一些城市电网(德国汉堡)规定新安装的家庭充电桩必须是智能桩。综上所述,家用桩单相7kW基本上是国内外单相电入户的主流;在欧洲三相电入户的国家/地区,三相11kW是最佳选择。智能充电桩由移动应用程序控制。结语本来想把这篇文章做成问答形式,但可能会更加分散和不全面。所以还是按照现有的结构写出来的,肯定不能考虑到大家的关注点和需求。希望有相关问题的朋友给我留言。如果有更常见的问题,我可以单独写一个充电知识问答。

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