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6号线二期列车跑了。
3月15日上午9:00,6号线列车——「乳鸽号」慢慢驶出红山站。
列车在左线和右线,即往返两个方向,分别以低、中、高速往返一次。
深圳北站至6号线二期科学馆站,长约11.77公里,持续约6小时。
「热滑试验」最重要的目的是测试列车的运行状态,这是线路通车前的一个重要步骤。
试验结果显示↓
? 整个热滑过程平滑顺畅,无拉弧
? 接触轨和列车电靴接触良好
? 车身运行平稳,设备运行正常,参数好
换句话说,就是
6号线二期正式满足开通条件
你可能只是想问
↓↓↓
二期有开行条件,那一期呢?
毕竟到时候
6号线一期二期同步通车
放心吧
6号线一期早在今年1月
热滑成功
也就是说
6号线一期和二期已正式正式开始
具备开行条件
地铁6号线,第一条通过光明地铁线路的地铁线路
地铁6号线全长49.4km,分为一期和二期。
而且地铁6号线还有一条支线,带我们直接去深莞边界~
6号线一期
6号线一期长约37.6km,松岗站起源于深圳北站,有20个车站,其中5个地下站和15个高架站。
▲6号线一期线路图(更新版)
6号线二期
6号线二期线路全长约11.8公里,包括7站7区间,换乘站4座。
▲6号线二期线路图(更新版)
该线路从深圳北站预留高架桥工程引出,经过龙华、福田、罗湖三区,最终成为科学馆站。
▲6号线二期线路图(更新版)
该线路从深圳北站预留高架桥工程引出,经过龙华、福田、罗湖三区,最终成为科学馆站。
6号线支线
地铁6号线支线起源于光明区6号线光明站,止于深莞边界。
▲6号线支线路图(更新版)
全长6.13公里,共3站4区间。光明站是6号线支线和6号线的换乘站。
6号线支线,全线施工即将进入新阶段
这一新阶段是车站附属结构施工阶段。
车站内部装修、绿化等小工程属于附属结构工程。
3月10日,地铁6号线科学城东站(原武汉大学站)附属结构顺利通过开工前验收。
车站C出入口围护桩施工顺利,这意味着全线即将进入车站附属结构施工的新阶段。
前面最重要的土建工程,如隧道挖掘,
比较最难啃的「硬骨头」,
所以相比之下,附属工程简直就是小菜一碟。
科学城东站是地下二层岛式车站,
车站位于公常路与羌下一路交叉口东侧,
沿公常路南北交叉口布置。
车站小里程端接中山大学站,
大里程端接深莞边界,是本线第三座车站。
目前6号线一、二期、6号线支线最新进展
六号线一期、二期
截至目前,六号线一期、二期车站已全部封顶。
6号线一期20座车站的安装装修已全面展开,其中97%的传统设备安装工程已经完成,约98%的装修工程已经完成。
6号线二期7座车站的安装装修已全面开展,其中99%的传统设备安装工程已经完成,约99%的装修工程已经完成。
6号线支线
6号线支线全线4个盾构已启动2个。其中,新明医院站、中山大学站已完成车站主体封顶。
一、二期地铁6号线
预计今年同步通车
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