冒加力（冒加力怎么读）

艾迪号 • 2023年 2月 20日上午5:45 • 创业分享

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长期以来，美国战机和苏俄战机都有一种印象，那就是美国战机都喷红火，而苏俄战机都喷蓝火。这种印象甚至蔓延到中国的战斗机上，因为中国的战斗机正是从俄罗斯部门学习的。事实上，飞机发动机喷什么颜色的火焰与美国苏联风格无关。美式=红火，苏式=蓝火，这显然是一种误解。如果你不相信我们，让我们来看看苏联/俄罗斯的几张照片：

米格-21喷出来，这是红火还是蓝火？

米格-29度尾焰，这是红火还是蓝火？

米格-31，这火焰不能再红了

即使是同样的侧卫系列战斗机，也是一时的蓝火，一时的红火：

好像和印象不一样？

让我们来看看美国：

F-22 F119发动机试车照片，蓝色不能再蓝了

F-35打开加力释放的尾焰，明显是蓝色的

B-1B喷出，还是蓝火：)

接下来，让我们解释一下为什么发动机喷射红火和蓝火是由什么因素决定的，以及为什么它会给你留下俄罗斯发动机喷射蓝火和美国发动机喷射红火的刻板印象。

是什么决定了蓝火的繁荣？

首先，我们需要知道的是，我们看到的发动机尾烟实际上是由加力燃烧室喷油燃烧形成的。如果不打开加力，发动机就没有尾烟。发动机尾焰颜色代表色温(注意，不是温度)的差异，蓝色火焰色温高于橙色。对于碳氢燃料，如航空煤油，火焰发红或蓝光主要取决于富氧程度。当氧气足够时，油属于富氧燃烧，完全加热，此时火焰是CH分子基团的本色-蓝色。橙红色火焰有点特殊。如果氧气不足，雾化燃料燃烧不足，此时属于富油燃烧，火焰的颜色会变成橙红色，一些不能继续燃烧的碳氢化合物在火焰燃烧后被热辐射发光，产生白炽的颜色。虽然发动机的蓝色尾焰色温较高，但其实总放热量并没有发出橙红色尾焰那么高。

F100打开强力推力，颜色是从蓝色到橙红色的过程

这种现象类似于本生灯的燃烧。本生灯是19世纪德国化学家威廉·罗伯特·本生助手彼得·迪斯德加在1855年改进法拉第的设计。本生灯在燃料与空气预混后燃烧，并能防止火焰回流到管道中。本生灯的火焰颜色在不同的空气流量下，基本上可以很好地解释为什么战斗机的火焰是不同的颜色。

本生灯

下图是空气阀从小到大，预混燃料中空气含量从小到多的过程。1.当空气阀完全关闭时，燃料中的空气含量为0，雾化燃料只能扩散到空气中燃烧。因此，火焰非常不稳定，属于扩散火焰；此时，火焰的颜色不仅是橙红色，还有高亮度的白炽色，这是一些不完全燃烧的碳氢化合物颗粒在加热到高温后的热辐射。2.当空气阀稍微打开时，仍然是富油燃烧。有些燃料可以形成完全燃烧，形成蓝色内部火焰。大多数仍然是富油燃烧，发出橙红色火焰，但此时火焰扩散程度减弱；3是空气阀半开。此时，大多数燃料燃烧完全，外部火焰为紫色，这应该是橙红色和蓝色叠加后的颜色。4.当燃料为富氧燃烧时，空气阀完全打开，火焰全部变蓝。